战机遭到导弹锁定怎么办呢
战机遭到锁定怎么办呢
当然不能束手待毙了！首先比较新的飞机上都装有告警装置，并且与消极/主动干扰装置联动。当确认锁定本机并向本机发射后，整个自卫系统会自动开启，同时飞行员也会进行一系列机动配合自卫系统。 如果来袭导弹是红外制导，那么飞机就要释放大量热焰弹；调整发动机推力，并进行高G机动，使导弹脱锁或者被诱导偏离目标；更新的飞机上一般装有主动红外对抗装置，直接用红外光束“照晕”导弹导引头。 如果来袭导弹是雷达制导，那么对抗措施差不多，只不过要改为释放箔条弹，同时开启主动电子对抗系统——这个东西绝大多数飞机上也有。当然如果实在是甩不掉了，那还是三十六计走为上策——跳伞为妙，“留得青山在，不怕没柴烧”…… 补充：原来是摆脱战斗机雷达的锁定啊！这个难度其实不大，既然现在台湾的战斗机装备的都是脉冲多普勒雷达，那就可以利用这种雷达的缺陷进行机动规避，也就是著名的“蛇形机动”—— 规避动作主要是“侧转”。飞行员可以通过雷达警报器发现拦截机雷达波束的方向，当发现雷达警报器报警说明本机已被锁定，或推测敌机可能发射了发射后不管的超视距空空导弹时，飞行员应该以最高的转弯率进行急转弯，转到雷达波与飞行方向垂直的位置，这样处于锁定状态的敌机雷达将会脱锁，代表本机的光斑会从敌机的显示屏上消失，导致半主动雷达制导空空导弹失效。即便是正进行扫瞄同时追踪状态中的雷达也会失去目标，必须等待光斑再度出现后才能重新进行判断决策，发起导弹攻击。 这是由于现代战机雷达大都采用脉冲多普勒雷达，而脉冲多普勒雷达是利用地面速度为零的道理，将多普勒频移为零的讯号滤除，将移动目标识别出来，但如果敌机的速度向量与战机雷达的波束垂直的话，则敌机的径向相对速度就跟地面一样，就被雷达当作是杂讯而滤除。不过侧转也就表示你与敌机保持距离，你必须要向敌机接近才可能穿透它的防空网，故而侧转只是应急的措施，终究还是要转向敌机飞行，这样则又会在敌机显示屏上出现光斑。故这种战术动作的原理是当发现被锁定时，赶快侧转以使雷达脱锁，确定安全后再回头朝向目标。连续起来就仿佛蛇一样行进，这就是著名的蛇形机动。 海湾战争开战的第2天，美国空军的4架F-15C“鹰”战斗机编队在空中预警机的引导下，发现了正前方80公里处的伊空军的2架米格-25战斗机。两架F -15C立刻用机载APG-63脉冲多普勒火控雷达分别锁住了两架“狐蝠”，双方以3000米的高度差彼此接近到32公里，正当F-15C准备发射导弹时，米格-25却先他们一步向西方突然转弯，F-15C的APG-63雷达立刻脱锁，4架“鹰”式战斗机的雷达荧光屏上立刻失去了米格-25的踪影。 雷达天线的死角也很大，可以通过战术躲避雷达的搜索。比如一般战机雷达是以3～5度宽的波束以每秒60～120度对攻击锥区域进行二到四行的扫瞄。在一百公里外，这种扫瞄模式可以侦测到上下18公里内的目标;但在20公里外，这种扫瞄只能扫到上下3.5公里内的目标。在距离敌机20公里内只要低於敌机高度3.5千米就是雷达的死角。所以只要钻进20～30公里处迅速降低高度就可以脱离雷达天线的扫瞄范围，笔直向敌机冲去，利用近距离空空导弹和机炮攻击敌机脆弱的易受攻击泡。 英国皇家空军的狂风F3与德国的F-4F在加拿大进行模拟对抗时，当英国皇家空军飞行员判断自己进入对方AMRAAM射程时，不断侧转使F-4F的APG-65雷达难以锁定，然后迅速的改变高度，以利用雷达脱锁的瞬间脱离雷达天线的扫瞄角度。更为简便的办法则是从敌机攻击锥的外沿绕过，然后再转向敌机，不过这同样需要外界信息的支持。另外，由于地形地貌的影响，战斗机机载雷达对超低空的目标识别困难。所以，从超低空穿透敌机雷达搜索范围也是战术之一。