我们要学习李中华的什么可贵精神
李中华简介 男，汉族，辽宁新宾人 ，1961年出生，1983年入伍，1984年入党，现任空军试飞团副团长、特级飞行员、试飞专家，空军大校军衔。李中华勇于献身试飞事业，多次执行重大试飞任务，填补了多项国内空白。他能够熟练驾驶3个机种26种机型，正确处置空中险情19起，被军委首长誉为思想、技术双过硬的新型高素质试飞员。荣获“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章”，荣立一等功1次，二等功5次，三等功6次，获国家技术进步二等奖一次，2006年被评为全军优秀党员，当选为“首届全军青年十大爱军精武标兵”。 记者：作为我国现有的三名国际试飞员之一，你是怎样步入试飞员行列的？ 李：我从上高中时就热爱航空工程事业，但只是出于兴趣和神秘感，并没想到当飞行员。1979年考入南京航空航天大学，逐步了解到我们国家在国际航空领域还存在很大差距，决心学有所成，报效国家。1983年大学毕业时机遇来了，空军第一次从地方航空院校选拔飞行员，我积极报名被选中了。1989年空军从双学士飞行员中选拔试飞员，我又被幸运地选中了，从此在试飞员行列中一飞18年。 记者：试飞员是一项与“死神”打交道的职业，你甘冒这么大的风险，图的是什么？ 李：我大学毕业时国家包分配，自己有多种选择，完全可以不当试飞员。从俄罗斯试飞员学校毕业归来，地方民航等单位也曾高薪聘请过我。说句实话，谁也不愿意整天与“死神”打交道，让家人每天都替自己揪心。但是国家和军队的现代化建设需要试飞员这个职业和岗位，党和人民又挑选了自己，对于每个军人来说，这是义不容辞的神圣职责，只能义无反顾、勇往直前，而绝不能畏缩不前当逃兵。 其实试飞员是一个很男人的职业，具有挑战性，值得热血男儿为它去付出。空军在现代战争中的战略地位人所共知，我能够始终站在航空工业的最前沿，总觉得很有成就感。因为科研技术人员、工人、组织领导方方面面的辛勤工作，最后都要在自己手中划上句号。一定要我说图什么，直白地说，就是通过自己一次次地试飞，试验成功更多更好的飞机，图咱们国家的安宁，图人民的安居乐业。想想革命前辈当年把脑袋别在裤腰带上闹革命又是图什么？还不是为了建立新中国，使我们今天都过上好日子吗？这样一比较，我今天冒的风险又算得了什么！ 记者：请勿介意我说句不吉利的话，试飞中万一出了危险，你怎么向自己的家人交代？ 李：“不怕一万，就怕万一”，生活中谁也不敢保险自己不出任何危险。过好生死关，这是从事试飞员工作第一天起必须要有的心理准备。就在半个月前（记者注：采访日子为9月15日）的试飞中，我刚刚排除了一起空中右发动机停车的重大险情。对此，我在家从不向亲人渲染，以免造成家人不必要的精神负担。其实我和家人都明白，试飞员随时都可能出危险、作出牺牲。我既然以身许国，就只能沿着这条路坚定地走下去。我的爱人也是军人，为了支持我安心试飞，甚至放弃了自己原来的专业，调到我所在部队改了行；上初中的儿子，在中央电视台“实话实说”节目中也表达了对父亲所从事职业的骄傲自豪，他们都很理解我、支持我，这是我最大的欣慰。 记者：请结合你在试飞中经历生死考验的体会，谈谈当代军人应崇尚什么样的武德才能胜任自己的本职工作？ 李：我试飞生涯中遇到的最大风险，是担负某新型歼击机“低空大表速”试飞任务。国外在试飞这个科目时，摔掉的飞机不下50架，飞机以极快速度从万米高空呼啸而下，一点一点逼近其极限设计值，飞行员要承受每平方米数千公斤压力，而且一旦发生险情连跳伞自救都来不及，属于不可控风险。我还在另外一次风险科目的试飞中，用17个架次完成了原定30个架次的试飞任务，而少飞一个架次就能为国家节约十几万元试验经费，事后上级给予我通报表扬，并给予3000元奖金。 为飞行而生的英雄试飞员---专题采访李中华