- 请教言言明明！
- 你好玉妹妹，谢谢提问。你图中又是一架末日纳粹德国的划时代的杰作——MeP.1101。
1944年7月5日，德国部向各大飞机公司发出了关于新型战斗机指标的226/II方案，这次竟标旨在开发出一种性能超越早期Me262的高性能喷气战斗机，梅塞施米特公司拿出的竟标方案就是MeP.1101。
1944年7月24日，MeP.1101的第一份方案诞生了，不过此时的飞机设计还不是十分理想，继续修改的结果就是1944年8月30日推出的第二份方案，此方案比起第一方案有了很大的进步，不过梅塞施米特公司仍认为有继续改进的必要，最后确定的是装有一部Lorin喷气发动机的MeP.1101L方案。
MeP.1101最终方案确定后，梅塞施米特公司于1944年11月10日开始把图纸上的设计变为现实1944年12月4日，飞机选材工作开始展开，这样到了1945年4月29日，原型机已完成了80%的工作量。MeP.1101原定于1945年6月开始第一次试飞，不过德国的投降永远中断了它翱翔天空的梦想。
MeP.1101的外形布局已有50年代战斗机的特点，同Ta183一样也是一架划时代的战机。德国战败后，美国人将MeP.1101残破的机体运回国内，以它为基础开发出了自己的X-5试验机，X-5在美国喷气机早期开发的探索时代所获取的大量宝贵数据，对美国后来的喷气机开发颇有收益。我们将能从50年代朝鲜上空号称“米格杀手”的F-86“佩刀”身上还能依稀看到MeP.1101模糊的身影。
值得一提的是，MeP.1101的机翼可在地面进行机翼后掠角的调结，共有35度40度45度这3种后掠角可以选择，虽说梅塞施米特公司这么做只是为了确定飞机的最佳后掠角。不过从某种意义上来说，MeP.1101也算得上是最早的可变后掠翼飞机了。（注意：MeP.1101的后继型号MeP.1102将可以在空中实现机翼变动，如能问世，它将成为人类航空史上真正的首架可变后掠翼飞机。
MeP.1101同Ta183一样也是一架划时代的战机。同时代的盟军没有任何战机能与其比翼，不过随着德国的战败，MeP.1101和Ta183这两种当时最为强悍的战机都无法投入战场，给后世的军武迷们留下了太多的遗憾。
不过就在5年之后，分别拥有MeP.1101和Ta183血统的美苏两国最强战机F-86和米格15在远东的天空上展开了人类历史上的首次喷气机大空战。两者的表现都极为优异，看着自己的后辈能有如此出色的表现，MeP.1101和Ta183这对喷气战斗机的先驱也无憾了。