- 俄罗斯米里设计局为何目前不再设计舰载直升机？该设计局自米14“烟
- 该局自米14“烟雾”舰载反潜直升机以后就不再设计舰载直升机了，这是为什么？
- 米里局本来就不是设计舰载和海军用直升机的专业设计局。它的工作重点是重型和超重型直升机。米14只是一个特例。
另外，米14不是舰载的，而是陆基反潜直升机。
以下是资料：
米-14是前苏联米里设计局的单旋翼带尾桨岸基水陆两用直升机，北大西洋公约组织给绰号为“烟雾”(Haze)。
该机于1969年9月首次试飞，接着就在前苏联海军以反潜直升机投入使用，用来取代米-4直升机。
米-14是在米-8直升机的基础上的改型。米-14发动机短舱比较短。在座舱的滑动舱门中点上方有进气口。该机装有两台比米-8的TV2-117发动机功率要大的TV3-117涡轮轴发动机。米-14的尺寸和动部件基本上与米-8相同，但米-14尾桨的位置与米-8不同，安装在垂直安定面的左侧。米-14有如下一些特征：机身下部为船体形，机身后部两侧有浮筒，尾梁下部有一个小的浮筒，从而使该机具有水陆两用的能力。起落装置由两个单轮前起落架和两个双轮主起落架组成，可完全收放。在尾梁前部下面有一个多普勒雷达盒。
按北大西洋公约组织所取的绰号，米-14有以下几种型别：
米-14PL“烟雾”A 基本反潜型。该型有4名机组人员组成的空勤组。反潜设备包括装在机头下方的一个较大的雷达天线罩，机身底部右后方一个可收放的声纳装置，机身前部两个OKA-2声纳浮标或单个照明弹降落伞，机身座舱正后方的APM-60拖曳式磁探仪。武器设备有：封闭在船体舱底部的鱼雷、炸弹和深水炸弹。WAS-5M-3救生船。
米-14PW 米-14PL的波兰编号。
米-14BT“烟雾”B 扫雷型。该型的座舱左侧有机身列板(即沿机身外部的两条纵向条板)，取消了磁探仪。该机的尾梁中心的下面装有第二个设备盒。机身两侧各装一个多普勒雷达罩。除前苏联海军外，德国和波兰均使用该机。
米-14PS“烟雾”C 搜索和救援型。这是在“烟雾”A基础上的改型。机上可载10个救生船(每个船可容纳20人)。舱内可载10人。座舱左侧有机身列板和安装磁探仪的舱。左侧座舱的前面有一大宽度的滑动舱门，装一台救生绞车。机头两侧装有搜索灯。该型在俄罗斯和波兰使用。
米-14现还在继续生产，各型累计制造了至少230架。大部分由前苏联使用，此外还出口保加利亚10架，古巴14架，利比亚12架，波兰17架，罗马尼亚6架，德国8架和叙利亚12架，出口朝鲜和南斯拉夫的数字不详。飞机单价为700万美元。
旋翼系统 5片桨叶的旋翼。
尾部装置 3片桨叶的尾桨，尾桨位于垂直安定面的左侧。
机身 机身下部为船形，机身前部有两个声纳浮标或单个照明弹降落伞舱，后部两侧有浮筒，机身底部右后方有一个可收放的声纳装置。尾梁前部下面有一个多普勒雷达盒，尾梁下部有一个浮筒。
着陆装置 可收放式起落架由两个单轮前起落架和两个双轮主起落架组成。
动力装置 两台克里莫夫设计局TV3-117MT涡轮轴发动机，功率为2×1454千瓦(2×1977轴马力)。
机载设备 机头下方装有12-M型雷达。该机还装有R-842-M高频无线电收发机、R-860甚高频无线电收发机、SBU-7机内通话装置、RW3无线电高度表、ARK-9和ARK-U2自动测向仪、DISS-15多普勒雷达、AP34-B自动驾驶仪、自动悬停系统和SAU-14自动控制系统。
外形尺寸
旋翼直径 21.29米
机长(旋翼和尾桨转动) 25.30米
机高 6.93米
面积
旋翼桨盘 356米2
重量及载荷
最大起飞重量 14000千克
最大桨盘载荷 0.385千牛/米2(39.3公斤/米2)
性能数据
最大平飞速度 230公里/小时
最大巡航速度 215公里/小时
正常巡航速度 205公里/小时
实用升限 3500米
航程(最大燃油) 1135公里
续航时间(最大燃油) 5小时56分