- 请教言言明明！请讲讲此架飞机的功能，谢谢！
- 请讲讲此架飞机的功能，谢谢！
- 你好玉妹妹，谢谢提问。
这架飞机的功能可是不小哦，贡献可是大大地！这是约翰牛为研制超音速客机而开发的多个研究机之一，Fairey Delta （直译为费尔雷三角翼）三角翼研究机的第二代Fairey Delta II（费尔雷三角翼2）喷气式三角翼研究机。
从1954 年开始，英国的皇家飞机研究中心（Royal Aircraft Establishment，简称RAE）就开始研究超音速客机的问题，1956 年，美国的B-58 超音速轰炸机首飞成功并具有空中加油后飞越大西洋的能力，这极大刺激起英国借超音速客机在民航客机领域夺回领先地位的雄心。于是，RAE 出面设立了超音速运输机研究委员会（Supersonic Transport Aircraft Commission，简称STAC），集中研究超音速客机的技术问题和经济性问题。
STAC 对超音速客机的气动布局进行了概念性的研究，建议采用细长机身和无尾大后掠三角翼，以最大限度地提高超音速升阻比。与此同时，美国的 NACA、法国的 ONERA、苏联的 TsAGI 也在全力研究超音速客机中，得出和 STAC 大体相同的结论。
为了进一步研究技术细节，英国专门设计和试飞了很多研究机，研究超音速飞行的各方面问题，而Fairey Delta 研究机就是主要项目。
Fairey DeltaII 是第一个采用无尾三角翼布局的喷气式研究机，从三角翼等几个领域都开创了技术的先河，为协和式超音速客机的成功研制，也更为今后很长一段时间内航空技术的发展提供了大量宝贵经验和教训，应该说它的功劳是很大的。
约翰牛是很倔强滴，英国人至今仍然牛哄哄地认为，法国公鸡佬研制的幻影系列战斗机的无尾三角翼布局就是“偷”咱老牛Fairey Delta的技术的。
给妹妹编辑了两张Fairey DeltaII研究机不同姿态的照片，你马上就会明白原来协和式超音速客机能“低头致敬”的本事，原来是从老长辈Fairey DeltaII 那里学来的。哈哈——