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GRB-36F（49-2707）and FION F-84（49-2115）
该组合起源于美国的FICON 计划：
在麦克唐纳 XF-85“小鬼”护航战斗机方案失败之后，美国空军仍然相信轰炸机寄生战斗机的可行性，但是重点已经不在护航上。美国空军提出让康维尔 B-36“和平缔造者”轰炸机挂载能执行打击任务的共和 F-84 战斗轰炸机。该计划希望轰炸机凭借大航程抵达目标附近后，寄生的 F-84 在利用快速机动的特性完成战术核轰炸任务。完成任务的 F-84 会回到母机然后一起返回基地。
FICON 试飞
一架生产型 RB-36F-1（49-2707）经过了改装，在弹仓内安装了特别的吊架回收机构，编号也相应改成 GRB-36F。一架 F-84E（49-2115）在座舱前部的机鼻上安装了粗大的挂钩，在飞行中挂钩用于钩住母机的吊架，然后吊架把战斗机拉回弹仓。由于尺寸的限制，只有 F-84E 的座舱和机背、尾翼能容纳进弹仓，增加的阻力使 GRB-36 的航程缩短了 5~10%。在寄生状态时，战斗机飞行员可以离开座舱进入母机，使 10 个小时的飞行变得更舒适。
1952 年美国空军展开了 FICON 试飞，1952 年 1 月 9 日进行了首次挂钩对接，4 月 23 日进行首次弹仓收纳测试，5 月 14 日进行了首次从起飞-释放-收纳-降落的全过程测试。1953 年 GRB-36/F-84E 前往埃格林空军基地试飞，在此进行了 170 次空中释放和回收试飞。1953 年 5 月 F-84E 被后掠翼的 YRF-84F（49-2430）取代，该机经过了改装，机鼻加装挂钩，平尾改为下反以收纳入弹仓。RF-84F“雷闪”侦察机服役后，FICON 计划的使命也从战术核轰炸变为侦察。与 F-84F 一样，小巧快速的 RF-84F 从位于敌防区外围的轰炸机上释放后，可对敌重兵保护的目标进行侦察。美国空军为此订购了 10 架由 RB-36D 改装而来的 GRB-36D 和 25 架 RF-84K。RF-84K 与 RF-84F 的不同之处在于机鼻的可收放挂钩和下反的平尾，该机保留了 4 挺 12.7 毫米机枪，也可在侦察中作为护航战斗机使用。RF-84K 可在 7,550 米的高度释放，在 GRB-36D 已经很惊人的 4,500 千米的战斗航程上再增加 1,900 千米。
FICON 的服役
1955~56 年间 10 架 GRB-36D 和 25 架 RF-84K 组成的 FICON 系统曾在 SAC 短暂服役，第 99 战略侦察联队的 GRB-36D 和第 91 战略侦察中队的 RF-84K 联合行动。但空中挂钩对接在理想条件下即使对于最有经验的飞行员来说困难重重，更别说在作战或恶劣天气下了，几架 RF-84K 在对接中受损。此外挂载在机腹的 RF-84K 大大降低了轰炸机的离地间隙，挂载有两个 1,700 升副油箱的 RF-84K 之后，轰炸机的离地间隙只有 15 厘米。随着 U-2 的服役，FICON 系统迅速过时，1956 年该计划被取消，最后一架 RF-84K 在同年 4 月 27 日首飞。