- 1983年Su15击落韩国客机真相到底是怎么回事啊？
- 到底是怎么回事啊？
- 1983年9月1，韩国公司007客机偏离航线两百多公里，进入苏联境内最敏感的秘密基地上空，机上269人全部命归黄泉．
苏联政府1983年9月7日发表的相关声明中有这样一段：“苏联飞行员制止了飞机入侵行径，但是他们当时并不知道那是一架民用飞机。时值深夜，能见度不高，那架飞机既没有开导航灯，也没有回应收到的信号，与此前曾经多次发生＂偏离航线＂的飞机回应不一样 入侵的波音-747飞机没有在警告中离开，相反还不顾苏联战机的多次警告，做出一系列复杂的机动飞行，飞机精确地从两个高炮和导弹防空大队之间飞过，脱离了防空部队的控制范围，最终飞到了苏联海军部署着装备有洲际弹道核导弹的核潜艇分队的绝密基地上空。 联战斗机既没有在其接近绝密设施之前将其击落，也没有将其迫降到某个机场。只是在韩国客机将要飞出苏联领空时，才发射导弹将其摧毁
其中有许多未解之迷 ～
这架韩国航班在安克雷奇突然多加了4吨燃料，如果按照规定航线飞行，根本不需要对燃料进行任何补充。此外，这架客机的起飞时间延迟了40分钟，使飞机出现在苏联边界的时间与美国侦察卫星通过堪察加上空的时间刚好吻合。
机长是位经验丰富的飞行员，他甚至还给总统开过飞机 不可能犯下这种偏离航线数百公里的错误，而这个地方正是苏联导弹的绝密场地
其次在时任苏联远东军区司令员的伊万-特列季亚克大将的回忆中指出飞机上被确认只有29人，但行李确实是269位乘客的。但是与众不同的是，这些行李被钢索捆在了一起，普通民航客机上根本没有这种情况。显而易见的是，有人希望以这种方式防止行李被水流冲走，进而以此做为269名乘客“遇难”的证据。
专家们在第三国水域发现了飞机残片，残片呈现环形匀称散落的性状表明，爆炸是从内部发生的。确切地说，飞机先是被苏军歼击机的导弹击中，但是没有立即爆炸、坠毁，而是继续向前飞行了17公里，才在第三国水域上空发生爆炸；而飞机几乎没有留下大块残片，这表明爆炸的威力非常大。爆炸专家得出结论，认为其威力相当于4吨重的炸药，这是苏联战机导弹根本无可比拟的。
后来所有对韩国客机被击落惨剧进行调查的国际委员会最后都承认：苏联方面的行动有根有据，完全符合有关国家边界的国际法和国际规则。苏联方面即没有被认定在悲剧存在过失，也没有为此向死难者家属支付任何赔偿。
最后在叶利钦执政期间为向韩国游说出售军火和给对头戈尔巴乔夫再“踹上一脚”成立一个由总统办公厅主任彼得罗夫领导的委员会，后者起草了批评苏联的文件，叶利钦则向韩国正式道歉，还把被击落飞机的黑匣子隆重地交给了韩国方面。 但最后却发现里面找不到任何证据．其实是个空壳
为此这个迷团一直到现在还未真正澄清