怎样保养空调？
空调使用、保养常识 使用 首先检查电源连线的杆头是否松动，电源线及信号线有无破损或断线现象（如鼠咬或人为损坏、老化等）。 拿去机器的护套，移开机器前后的物品，以免影响正常排风，查看散热积灰是否过多（需清洗的必须清洗），转动风叶看风机是否有卡死现象。 查看外机铜管接间有无油迹渗出，如有油迹则表明氟里昂泄漏，需要维修并补加氟里昂。 更换遥控器电池、插上电源，不要开机，看内机显示灯是否显示正常。然后用遥控定至通风状态，看运行是否正常，最后再调试至制冷状态，把温度调到低于环境温度，看制冷效果如何。 在炎热的夏天，不要将房间的温度设定太低，一般为25摄氏度左右为宜，以免室内外温差过大而影响人体调节功能及耗电过大。查看机器震动是否过大及是否有异常噪音，制冷半小时后，排水是否能流畅或排至室外。 保养 空调器最好不要连续长时间运行。 空调器的空气过滤器应每月清洗一次，以免过滤网堵塞影响风量。请使用清水或中性清洁剂、吸尘器，清洗后凉干再装上（切勿日晒或烘烤）。谨记不要使用40摄氏度以上之热水、挥发性汽油、甲苯或稀释剂等清洗。经常用软毛刷或吸尘器清除冷凝器的灰尘。 分体式空调要注意不要碰坏或碰伤连接管路的接头。 空调长期不使用时，为了是空调内部充分干燥，请以送风模式运转4小时，并将风扇马达部分加点润滑油，应切断电源并切断电源，再用封套将空调遮盖就可以了。 正确地使用空调和保养 使用： 先放热气再开空调。车辆若是在烈日下停久了，车内的温度比车外还高。许多人在点火后第一个动作就是开空调。此时若是发动机尚未达到工作温度，开空调的动作会骤然加大发动机的负担，长期下去自然对发动机构成损害。建议先将车窗完全放下，通风换气，几分钟后等发动机热了就关门上路。这时仍不要急于关窗，先将空调的送风开到最大，这样开窗行驶两三分钟，车内热气散得差不多了，再按下冷气键，制冷效果一定会好得多。 控温恰当。通常情况下，车内的温度调制在20℃～25℃为宜，如果是非恒温式空调，可先把冷气温度设在最低，风速开到最大，等觉得冷时先把温度调高一点，再把风速降一段，如还冷，再将温度调高些，然后将风速降下来，反复这样才是正确操作。有的人在开始时就将温度调到最低，风速打到最高，接下来却只调风速不调温度，其结果只能是出风口冰凉，后座乘客却感觉热。 小事面前别大意。进风口处不能堆放物品，以免使空调系统被堵；呆在封闭的空调环境内，半个小时要换气几分钟，以防废气伤身；停车后务必要随手关掉空调，以避免在下次点火瞬间空调自动开启，加大发动机的负担。 有的车主为图凉快，独自一人关紧车门窗，打开空调在车内休息，殊不知这样极易导致一氧化碳中毒，严重时会昏迷、抽搐、瘫痪甚至死亡。若同一场地内停放车辆较多，应该将车头避开前面车辆的排气管口方向，间距至少8米以上，以免前车的废气吸入车内。空调一般开低档或1档，时间最好不超过2小时。 保养： 清洗。清洗是保养空调的重要步骤。及时地对冷凝器、蒸发器表面尘污进行处理，不仅增强制冷效果，同时保护了管道，减少各器件的消耗。通常由于冷凝器处在车头最前面，脏堵情况比较重，用水枪仅能冲去浮土，只有把冷凝器取下来，反向吹洗方能除净。而蒸发器的脏堵情况会相对轻些，但由于内循环时灰尘会附着在蒸发器表面，蒸发器内混入冷凝水变成泥，既影响风量又影响换热效果。所以一般原装空调的蒸发器至少每3—4年要拆下彻底清洗。 加氟。如果是原装空调，一般3年左右补氟即可，当然这是在漏氟的前提下。相对空调管路、接头年损失氟大约50克左右，所以大多汽车空调效果减弱并不一定是缺氟所致，因而车主不要一看空调不凉就盲目加氟。 皮带。有的车主在使用季节一过就爱把压缩机上的皮带摘掉，这种做法对汽车空调是有损害的，如果压缩机内的低温润滑油长期停滞，可能造成压缩机内部生锈。理想状态应是：不管空调使用与否，应该保持每星期开启一次，每次运转5—10分钟。如担心燃油消耗，可以把皮带松弛一些，到了下一个使用季节再张紧也不迟。冷凝器表面，待晾干后将机罩盖好，其他部位不可进水。