1档的挂档问题我发现我的车，在高档位（如3档，2档）降档挂一档时
我发现我的车，在高档位（如3档，2档）降档挂一档时，如果车子还在向前行驶的状态下时（哪怕这时速度已经非常慢），总觉得1档有东西卡在里面，档位很难挂进去，要非常用力才可挂进1档，是不是离合器调得不准，这样强行挂进1档会不会损坏变速箱？档位之间的升档降档在挂档都很平顺，但在车子完全停下时，1档又能很容易很平顺的挂进去，到底是怎么一回事呢？车子已行驶了2万多公里。
你遇到的问题应该是正常的现象，并不是车子有毛病。 怎样才能挂一档没有卡壳的现象呢？ 1.的变速箱在设计的时候，一档是高负荷用档，主要用于起步、上坡、和载重很大的情况下，所以汽车的5个档位传动比例不是平均分布的，2-5档是接近平均，但是2-1档之间的跨度是很大的。 2.现代汽车的变速箱装有同步器，可以在挂档的瞬间同步主动齿轮和从动齿轮的转速，让汽车入档顺利。但是上面说到，5个档位传动比例不适均匀分布的，所以当你由二档降入一档时，同步器不能使齿轮组速度完全同步，就会出现卡壳的现象。 3.如何消除这种状况。以前的汽车变速箱是没有同步器的，也就是说如果不人为控制油门，平衡发动机转速是无法进行降档操作的。以前的入档操作过程是，踩离合-轰油门-再踩离合-挂档。也就是通过轰油门来瞬间平衡入档转速。当然现在不用如此麻烦，你只需要在踩下离合器的瞬间，轰一脚油门，然后立刻挂档，卡壳的问题就消失了... 轰油降档技术的必要性：1、是救命的技术。如果你是开山路下坡，汽车制动系统失灵的状态下，通过降档操作可以使车辆减速，但是高速下是无法降档的，只有通过轰油降档。（记得交通广播说过一位40年驾龄的老师傅开车跑长途，除了等红灯的最后一脚用了刹车，全程汽车的刹车灯就没有亮过，可见技术真是高！）2、延长你的同步器寿命