泸定桥在清朝时代是怎样建成的？是不是可比埃及金字塔
泸定桥又称铁索桥位于四川省泸定县境内，康熙四十四年（1705年）动工兴建，康熙四十五年（1706年），泸定桥竣工之际，康熙皇帝亲自为该桥题写“泸定桥”桥名。大渡河自北向南，浪大水急，两岸谷壁陡峭，险峰兀立。泸定桥是大渡河上建造最早最长的一座桥梁。桥体分别由桥身、桥台、桥亭三个部分组成。桥身，由十三根铁索组成，是泸定桥的主要组成部分。东西桥台之间净跨、铁索长101.67米、桥宽2.7米，踏上桥面，整个桥身起伏荡漾，如泛轻舟，它是连接川藏交通咽喉之地。 泸定桥分桥身、桥台、桥亭三个部分。桥身由13根铁索组成，每根长101.67米，重约1.5吨；13根铁索共有扣环12164个，总重21吨，加上桥台地龙桩、卧龙桩用铁，共重40余吨，“称得上是名符其实的铁桥 这么粗重的铁索是如何从一边拉到对岸的呢？要把每根重1．6吨多、粗如碗口的铁索，在缺乏设备的数百年前，在群山中，拉过礁石密布、漩涡丛生的大渡河，谈何容易！据了解，造泸定桥时先以小船载铁链由东岸运向西岸，由于链重水急，船还没有到达西岸就掀翻了，总是不能成功。后来，有一位少数民族的僧人指教建桥者：先把巨绳系于两岸桥亭横梁上，将带有长绳的短竹筒套在巨绳上，把铁索穿挂在竹筒内，在河对岸用七、八个人牵拽长绳，带动竹筒使铁索沿着巨绳滑向对岸。 那么，铁索被牵引过河后，又如何把铁索拉紧并锚固牢靠？这是索桥成败的关键所在。泸定桥的铁索一端先在西岸固定，另一端围绕在东岸二个直径约为5至6米的大木辊上。木辊表面上挖了很多交叉洞眼，用木棒插入，扳动木棒，使木辊滚动，铁索随之慢慢拉紧。拉紧一段，用插销插在重叠的扁环中，紧到不满一个扁环时，就用铁板条作为楔子一片一片插入隙缝中，到拉紧为止。这一工作需要70至80个劳动力。铁索拉紧后，把它锚套固定在桥台后面落井中的困龙上，困龙紧贴在地龙桩上。地龙桩埋置在离桥台顶面有5米多的地方，以便得到足够的压重。据估算西岸桥台自重约2300吨，铁索传给桥台总拉力仅210吨，安全系数较大。利用桥台自重作为压重，来承受铁索的巨大拉力，是我国古代桥工的一个创造。 泸定桥铁链曾断裂过多次，“道光二十三年（1843年）十月，铁索九条忽断，溺毙多人。今年春（1844年）新修焉。”照过去的规矩，三五年就要大修一次，一年小修一次。大修时须将全部铁链拆卸，收到一岸（一般是东岸），逐节检查整修，铁环若有裂缝损伤一律更换。 泸定桥是劳动大众智慧的结晶。桥的用铁产自荣经，并在那里经炭火煅造成形；建桥工人从当地抽调，其中冷碛、沈村的两位土司最卖力；铁工掌脉师傅是来自陕西汉中府的金火匠马之常，监工是清军化林营参将杜汝昆和守备杨君强。当时的监工非常严厉，要求每个铁环必须打上铁工记号，若有差池，轻者打二百大板，重者丢命！ 用生铁锻打的铁环，极易氧化锈蚀。一环断裂，全链俱损。因此对泸定桥的维修，历来按古训采取三年一小修（换桥板和辅件）、五年一大修（卸下全部铁索逐环检查）的办法。“我来泸定这么多年，无数次见到大修，13条大铁索卸在河滩上，由最有经验的老铁工用小锤逐环敲打，发现有问题的环就作个记号，由专人更换新的。300年来，最早的一批铁环已经基本换光了，现在桥西头还剩下几个。”王带记者来到桥西头，果然见到几只打着印记的铁环。“可以说，这里的每一个铁环，都凝聚着铁工的血汗。 虽然不容易，但是和金字塔不能比。只建了1年多就是例证。！