日本军舰设计的鬼神之争熟悉日本海军历史的兄弟们估计都会知道这样两
熟悉日本历史的兄弟们估计都会知道这样两位军舰设计师—平贺让、藤本喜久雄，可以说二战日本联合舰队的主要舰艇都可以和他们扯上关系。目前的主流看法，认为平贺让严谨但也保守，而藤本倾向与使用各种新技术，现在来讲对藤本的看法较好，而对于平贺让则有不少指责，但是我觉得对于日本这样当时科技无法与英美比肩的国家，在技术还不成熟的情况下，贸然使用新技术并不一定是好事，比如说平贺让反对焊接技术的使用，可是他指导的大和号战列舰除了主要防御区域，在非防御区域和上层建筑方面还是大量使用了焊接技术的，而著名的“第四舰队事件”中，也的
藤本的一些理念多少有些前卫，相关技术更为成熟的德国虽说建造了采用焊接和柴油机的“德意志”级，但与其说是技术发展的必然，倒不如说是凡尔赛条约给逼出来的。另外，此君在很多日本巡洋舰上采用了中央防水隔壁，虽说初衷是好的（防止一侧进水淹掉整个大舱），但从结果看，这玩意就是横倾用的. . . 不过感觉也不应苛责藤本，毕竟在某种程度上他也是被海军那些BT的技术要求逼出来的，在那个堂堂舰政本部能提出“10050吨航母，载机100架”的国度里，你提出个英国条约巡那种平庸的设计方案，自然很难入高层的法眼。 另一方面，像“第四舰队事件”时那种波高与波长比达到1/10的骇人巨浪（当然，不排除由于目击者已被骇呆，因而有夸大的可能），换了谁恐怕都难以全身而退。另外，其他国家恐怕也好不到哪里去，德国那些顶着双联150炮的DD就不说了，米帝在“哈尔西台风”时，不也沉了3艘DD么