- 中国眼下究竟有没有预警机什么时候能有，和美、苏、以有多大差距
- 什么时候能有，和美、苏、以有多大差距
- 据英国《简氏防务周刊》４月２１日报道，中国当前正在实施一项具有重大意义的机载预警和控制系统研发计划：在伊尔－７６型飞机基础上研制出来的预警引导机，正在中国试飞研究中心试飞。通过一些“半官方”的形式透露出来的图片显示，飞机印有中国试飞研究中心的标志，这种飞机似乎已经达到相当先进的水平，令观察人士感到惊讶。
其实，中国空军对预警机并不陌生，早在２０世纪６０年代末，出于国土防空的需要，中国就已经用图－４轰炸机的机身改装过一架预警机，并命名为空警－１号。该机不但可探测数百千米外的空中目标，对海上目标也有较强的探测能力。其作用相当于把一台雷达站搬到了空中，拓展探测范围和减小盲区，性能与上世纪５０年代早期的预警机相当。由于种种原因，空警－１号并没有设计定型，惟一的一架至今仍保存在北京小汤山博物馆。
为适应现代化战争的需要，上世纪９０年代中国曾向以色列订购了“费尔康”相控阵雷达预警机，这是世界上第一种相控阵雷达预警机，其载机可选用多种飞机。它没有那种背上驼着的大圆盘天线，而是前机身两边舷窗的下面，和像大鼻子似的机头各安装一块相控阵天线，可同时跟踪ｌ００个目标，对战斗机的探测距离为３７０千米，也可探测到巡航导弹等较小雷达反射截面的目标。对目标的重复观测，其间隔时间不到１秒，足以跟踪任何机动目标。总的来说，“费尔康”预警机的空中预警能力基本上与美国Ｅ－３预警机相同，有些性能甚至超过Ｅ－３，但价格却只有Ｅ－３的三分之一左右。可是，由于美国的蓄意阻挠，以色列在２０００年表示拒绝向我国出售这种预警机。
我国出于本土防御的目的，购买外国预警机计划没有成功，周边国家和地区却拥有了越来越多的预警机。日本早就从美国购买了１１架Ｅ－２Ｃ预警机，还装备了４架自行研制的Ｅ－７６７预警机，这种大型预警机对高空目标的探测距离达７８０千米，内部所装预警设备基本上与美国空军Ｅ－３类似，一次空中加油可飞行２２个小时。日本还准备再采购６架Ｅ－７６７，并对Ｅ－２Ｃ进行全面改进升级，这样一来，日本自卫队便拥有了２０多架先进预警机，数量仅次于美国。台湾也先后从美国购买了６架Ｅ－２Ｔ预警机，作为其“以武拒统”的资本。印度则向以色列购进了“费尔康”预警机，大大增强了印度空军的空中预警和指挥能力。
据英国《简氏防务周刊》４月２１日报道，中国当前正在实施一项具有重大意义的机载预警和控制系统研发计划：在伊尔－７６型飞机基础上研制出来的预警引导机，正在中国试飞研究中心试飞。通过一些“半官方”的形式透露出来的图片显示，飞机印有中国试飞研究中心的标志，这种飞机似乎已经达到相当先进的水平，令观察人士感到惊讶。
其实，中国空军对预警机并不陌生，早在２０世纪６０年代末，出于国土防空的需要，中国就已经用图－４轰炸机的机身改装过一架预警机，并命名为空警－１号。该机不但可探测数百千米外的空中目标，对海上目标也有较强的探测能力。其作用相当于把一台雷达站搬到了空中，拓展探测范围和减小盲区，性能与上世纪５０年代早期的预警机相当。由于种种原因，空警－１号并没有设计定型，惟一的一架至今仍保存在北京小汤山航空博物馆。
为适应现代化战争的需要，上世纪９０年代中国曾向以色列订购了“费尔康”相控阵雷达预警机，这是世界上第一种相控阵雷达预警机，其载机可选用多种飞机。它没有那种背上驼着的大圆盘天线，而是前机身两边舷窗的下面，和像大鼻子似的机头各安装一块相控阵天线，可同时跟踪ｌ００个目标，对战斗机的探测距离为３７０千米，也可探测到巡航导弹等较小雷达反射截面的目标。对目标的重复观测，其间隔时间不到１秒，足以跟踪任何机动目标。总的来说，“费尔康”预警机的空中预警能力基本上与美国Ｅ－３预警机相同，有些性能甚至超过Ｅ－３，但价格却只有Ｅ－３的三分之一左右。可是，由于美国的蓄意阻挠，以色列在２０００年表示拒绝向我国出售这种预警机。
我国出于本土防御的目的，购买外国预警机计划没有成功，周边国家和地区却拥有了越来越多的预警机。日本早就从美国购买了１１架Ｅ－２Ｃ预警机，还装备了４架自行研制的Ｅ－７６７预警机，这种大型预警机对高空目标的探测距离达７８０千米，内部所装预警设备基本上与美国空军Ｅ－３类似，一次空中加油可飞行２２个小时。日本还准备再采购６架Ｅ－７６７，并对Ｅ－２Ｃ进行全面改进升级，这样一来，日本自卫队便拥有了２０多架先进预警机，数量仅次于美国。台湾也先后从美国购买了６架Ｅ－２Ｔ预警机，作为其“以武拒统”的资本。印度则向以色列购进了“费尔康”预警机，大大增强了印度空军的空中预警和指挥能力。
据英国《简氏防务周刊》４月２１日报道，中国当前正在实施一项具有重大意义的机载预警和控制系统研发计划：在伊尔－７６型飞机基础上研制出来的预警引导机，正在中国试飞研究中心试飞。通过一些“半官方”的形式透露出来的图片显示，飞机印有中国试飞研究中心的标志，这种飞机似乎已经达到相当先进的水平，令观察人士感到惊讶。
其实，中国空军对预警机并不陌生，早在２０世纪６０年代末，出于国土防空的需要，中国就已经用图－４轰炸机的机身改装过一架预警机，并命名为空警－１号。该机不但可探测数百千米外的空中目标，对海上目标也有较强的探测能力。其作用相当于把一台雷达站搬到了空中，拓展探测范围和减小盲区，性能与上世纪５０年代早期的预警机相当。由于种种原因，空警－１号并没有设计定型，惟一的一架至今仍保存在北京小汤山航空博物馆。
为适应现代化战争的需要，上世纪９０年代中国曾向以色列订购了“费尔康”相控阵雷达预警机，这是世界上第一种相控阵雷达预警机，其载机可选用多种飞机。它没有那种背上驼着的大圆盘天线，而是前机身两边舷窗的下面，和像大鼻子似的机头各安装一块相控阵天线，可同时跟踪ｌ００个目标，对战斗机的探测距离为３７０千米，也可探测到巡航导弹等较小雷达反射截面的目标。对目标的重复观测，其间隔时间不到１秒，足以跟踪任何机动目标。总的来说，“费尔康”预警机的空中预警能力基本上与美国Ｅ－３预警机相同，有些性能甚至超过Ｅ－３，但价格却只有Ｅ－３的三分之一左右。可是，由于美国的蓄意阻挠，以色列在２０００年表示拒绝向我国出售这种预警机。
我国出于本土防御的目的，购买外国预警机计划没有成功，周边国家和地区却拥有了越来越多的预警机。日本早就从美国购买了１１架Ｅ－２Ｃ预警机，还装备了４架自行研制的Ｅ－７６７预警机，这种大型预警机对高空目标的探测距离达７８０千米，内部所装预警设备基本上与美国空军Ｅ－３类似，一次空中加油可飞行２２个小时。日本还准备再采购６架Ｅ－７６７，并对Ｅ－２Ｃ进行全面改进升级，这样一来，日本自卫队便拥有了２０多架先进预警机，数量仅次于美国。台湾也先后从美国购买了６架Ｅ－２Ｔ预警机，作为其“以武拒统”的资本。印度则向以色列购进了“费尔康”预警机，大大增强了印度空军的空中预警和指挥能力。
据英国《简氏防务周刊》４月２１日报道，中国当前正在实施一项具有重大意义的机载预警和控制系统研发计划：在伊尔－７６型飞机基础上研制出来的预警引导机，正在中国试飞研究中心试飞。通过一些“半官方”的形式透露出来的图片显示，飞机印有中国试飞研究中心的标志，这种飞机似乎已经达到相当先进的水平，令观察人士感到惊讶。
其实，中国空军对预警机并不陌生，早在２０世纪６０年代末，出于国土防空的需要，中国就已经用图－４轰炸机的机身改装过一架预警机，并命名为空警－１号。该机不但可探测数百千米外的空中目标，对海上目标也有较强的探测能力。其作用相当于把一台雷达站搬到了空中，拓展探测范围和减小盲区，性能与上世纪５０年代早期的预警机相当。由于种种原因，空警－１号并没有设计定型，惟一的一架至今仍保存在北京小汤山航空博物馆。
为适应现代化战争的需要，上世纪９０年代中国曾向以色列订购了“费尔康”相控阵雷达预警机，这是世界上第一种相控阵雷达预警机，其载机可选用多种飞机。它没有那种背上驼着的大圆盘天线，而是前机身两边舷窗的下面，和像大鼻子似的机头各安装一块相控阵天线，可同时跟踪ｌ００个目标，对战斗机的探测距离为３７０千米，也可探测到巡航导弹等较小雷达反射截面的目标。对目标的重复观测，其间隔时间不到１秒，足以跟踪任何机动目标。总的来说，“费尔康”预警机的空中预警能力基本上与美国Ｅ－３预警机相同，有些性能甚至超过Ｅ－３，但价格却只有Ｅ－３的三分之一左右。可是，由于美国的蓄意阻挠，以色列在２０００年表示拒绝向我国出售这种预警机。
我国出于本土防御的目的，购买外国预警机计划没有成功，周边国家和地区却拥有了越来越多的预警机。日本早就从美国购买了１１架Ｅ－２Ｃ预警机，还装备了４架自行研制的Ｅ－７６７预警机，这种大型预警机对高空目标的探测距离达７８０千米，内部所装预警设备基本上与美国空军Ｅ－３类似，一次空中加油可飞行２２个小时。日本还准备再采购６架Ｅ－７６７，并对Ｅ－２Ｃ进行全面改进升级，这样一来，日本自卫队便拥有了２０多架先进预警机，数量仅次于美国。台湾也先后从美国购买了６架Ｅ－２Ｔ预警机，作为其“以武拒统”的资本。印度则向以色列购进了“费尔康”预警机，大大增强了印度空军的空中预警和指挥能力。